Что такое базовый модуль в логистике?

Варианты ответов:

1. Стандартный поддон размером 1000 х 12 000 мм

2. Грузовой пакет размером 1200 х 800 х 1050 мм

3. Условная единица площади в форме прямоугольника размером 600 мм х 400 мм

4. Транспортная тара стандартного размера

5. Унифицированный функциональный узел чего-либо , выполненный в виде самостоятельного изделия.

1. 
   В каком из ответов верно указаны размеры стандартного плоского поддона?

Варианты ответов:

1. 1200 мм х 800 мм

2. 600 мм х 800 мм

3. 600 мм х 400 мм

4. 400 мм х 400 мм.

1. 
   Какой из перечисленных видов запасов относится к категории «товарный запас»?

Варианты ответов:

1. Запасы на складе сырья обувной фабрики

2. Запасы металлопроката на складе готовой продукции металлургического комбината

3. Запасы муки на складах хлебозавода

4. Запасы зерна на складе мелькомбината.

1. 
   Какой из перечисленных видов запасов относится к категории «производственный запас»?

1. Товары в пути от поставщика к потребителю

2. Товары на складах оптовых баз

3. Товары на складах сырья предприятий промышленности

4. Товары на складах готовой продукции предприятий-изготовителей.

1. 
   Какие регулирующие параметры имеет система контроля состояния запасов с фиксированным размером заказа?

Варианты ответов:

1. 
   Точку заказа
2. 
   Максимальный размер заказа
3. 
   Размер заказа
4. 
   Фиксированный период заказа
5. 
   Верны ответы 1 и 3
6. 
   Верны ответы 2 и 4

1. 
   В каком случае применяется система контроля состояния запасов с фиксированной периодичностью заказа?

Варианты ответов:

1. 
   большие потери в результате отсутствия запасов
2. 
   высокие издержки по хранению запасов
3. 
   расходы по размещению заказа и доставке сравнительно невелики
4. 
   высокая степень неопределенности спроса.

1. 
   Какой вид транспорта обеспечивает наиболее низкую стоимость перевозки?

Варианты ответов:

1. 
   автомобильный
2. 
   железнодорожный
3. 
   воздушный
4. 
   трубопроводный
5. 
   водный.

1. 
   В таблице приведен общий список услуг, которые могут быть оказаны фирмой в процессе поставки товаров, необходимое для оказания каждой отдельной услуги № 2, 4, 5, 6, 8. Каков уровень оказываемого фирмой сервиса?

Уровень оказываемого фирмой сервиса равен:

1. 10%; 2. 20%; 3. 30%; 4. 40%; 5. 50%; 6. 60%; 7. 70%; 8. 80%.
35. Какой вид транспорта обладает наиболее высокой способностью доставлять груз в заданную точку территории «от двери до двери»?
Варианты ответов:

1. 
   автомобильный
2. 
   железнодорожный
3. 
   воздушный
4. 
   трубопроводный
5. 
   водный.

36. Оборот склада – 2 тыс. р./день. Затраты на одну доставку – 9 тыс. руб. Затраты на хранение запаса размером в одну тысячу рублей – 0,04 тыс.руб. в день. Каким будет оптимальный размер заказываемой партии?
Варианты ответов:

1. 
   10 тыс.руб.;
2. 
   15 тыс.руб.
3. 
   20 тыс.руб.
4. 
   25 тыс.руб.
5. 
   30 тыс.руб.
6. 
   35 тыс.руб.
7. 
   40 тыс.руб.
8. 
   45 тыс.руб.
9. 
   50 тыс.руб.
10. 
    55 тыс.руб.
11. 
    60 тыс.руб.
12. 
    65 тыс.руб.
13. 
    70 тыс.руб.
14. 
    14.75тыс.руб

1. 
   Какие функциональные области входят в логистическую структуру?

1. Запасы и транспортировка продукции.

2. Складирование и складская обработка.

3. Информация, кадры, обслуживающие производство.

4. Все ответы верны.

1. 
   Для чего служат запасы в логистической системе?

2. Для компенсации задержек , связанных с движением материалов.

3. Для изготовления продукции.

1. 
   Какие существуют основные каналы распределения продукции?

2. Агенты, брокеры и другие посредники.

3. Оба ответа верны.

1. 
   Что такое физическое распределение?

2. Распределение различных видов продукции.

3. Оказание услуг по сохранности продукции.

1. 
   В каком ответе правильно указан коэффициент использования пробега, если известно , что груженый пробег составил 50 км, а общий пробег – 100 км.

1. 0,48 2. 0,52 3. 0,50 4. 0,64

1. 
   Какое количество ездок может совершить автомобиль за 8 ч, если время одной ездки составило 2 ч?

1. 4 2. 6 3. 8 4. 5

1. 
   Какова производительность автомобиля, если известно , что коэффициент использования грузоподъемности равен 1,0, грузоподъемность автомобиля – 5 т, а количество ездок , совершенных автомобилем – 6.

1. 20 т. 2 40 т. 3. 30 т. 4. 50 т.

1. 
   Какое определение маятникового маршрута правильное?

1. 
   Путь следования между двумя пунктами повторяется неоднократно
2. 
   Путь следования к потребителям продукции
3. 
   Путь следования от автохозяйства к потребителю продукции

1. 
   Какое определение кольцевого маршрута привальное?

1. 
   Путь следования к потребителю
2. 
   Маршрут следования автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему поставщиков и потребителей
3. 
   Маршрут движения автомобиля между двумя пунктами

1. 
   Если коэффициент использования пробега автомобиля на маршруте равен 0,5, то какой это маршрут?

1. 
   Кольцевой
2. 
   Маятниковый
3. 
   Радиальный
4. 
   Развозочный

1. 
   Что такое маршрутизация перевозок?

1. 
   Перевозки продукции автомобилем
2. 
   Наиболее совершенный способ организации материало-потоков грузов с предприятий оптовой торговли
3. 
   Рациональное использование подвижного состава

1. 
   Какое количество ездок сделает автомобиль на маршруте, если известно , что объем поставок составил 20 т, грузоподъемность автомобиля – 5 т, а коэффициент использования грузоподъемности – 0,8?

1. 
   Что собой представляет гарантийный запас?

1. 
   Запас, удовлетворяющий производственный процесс в материальных ресурсах.
2. 
   Запас, компенсирующий отклонение фактического спроса от прогнозируемого.
3. 
   Запас, связанный с продвижением материальных ресурсов.
4. 
   Все ответы верны.

1. 
   Каким целям служат запасы готовой продукции?

1. 
   Обеспечению производства продукции партиями оптимального размера.
2. 
   Выпуску продукции фирмой.
3. 
   Хранению на складе готовой продукции.

1. 
   Какие издержки являются критерием оптимизации запасов?

1. 
   По закупкам продукции.
2. 
   По содержанию запасов.
3. 
   Потери от отсутствия продукции.
4. 
   Верны все ответы.

1. 
   Какое определение для системы с фиксированным размером заказа в ответе правильное?

1. 
   Пополнение запасов является величиной постоянной, а очередная поставка товара осуществляется при уменьшении запасов до критического уровня (точка заказа).
2. 
   Пополнение запаса осуществляется определенными фиксированными партиями.
3. 
   Оба ответа верны.

1. 
   По каким признакам классифицируются склады фирм?

1. 
   По назначению, виду и характеру хранимых материалов.
2. 
   По типу здания , месту расположения и масштабу действий.
3. 
   По степени огнестойкости.
4. 
   Все ответы верны

1. 
   Из каких площадей складывается общая площадь склада?

1. 
   Полезной.
2. 
   Приемочно-отпускных площадей
3. 
   Служебной и вспомогательной площади
4. 
   Все ответы верны.

1. 
   В каком ответе правильно определена площадь? Величина установленного запаса, хранения 240 т, нагрузка 1 м 2 площади – 0,6 т/м 2 .

1. 
   390 м 2 2. 410 м 2 3. 400 м 2 4. 420 м 2

1. 
   Что такое склад?

1. 
   Устройство, предназначенное для приемки, хранений и подготовки , материальных ценностей к производственному потреблению и бесперебойному снабжению ими потребителей.
2. 
   Устройство для складирования продукции.
3. 
   Устройства для бесперебойного снабжения материальными ресурсами потребителей.
4. 
   Все ответы верны

1. 
   Какова емкость ячейки стеллажа, если геометрический объем оборудования составляет 1 м 3 , удельный вес изделия – 2,8 т/м 3 , коэффициент заполнения объема – 0,5.

1. 
   1,2 т 2. 1,3 т 3. 1,4 т. 4. 1,5 т

1. 
   Какую информацию должна обеспечить логистическая информационная система?

1. 
   Информация должна отражать все достоинства и недостатки продвижения материалопотока с тем, чтобы предприятие могло разработать необходимую стратегию и привести в действие логистическую систему.
2. 
   Информация должна отражать затраты по продвижению продукции от поставщика до потребителя.
3. 
   Оба ответа верны.

1. 
   Каков главный принцип создания информационной системы?

1. 
   Данные должны собираться на самом низком уровне агрегирования
2. 
   Данные должны быть качественно сопоставимы
3. 
   Должен быть комплекс набора данных
4. 
   Верны ответы 1 и 2

Слюсарева Елена Васильевна

Сборник упражнений и задач по логистике

Компьютерная верстка:

Шабанова Т.И., Филимонова Т.А.

Формат 60*90/16.

Печать цифровая. Бумага офсетная.

Объем 2,5 п.л. Тираж 300

Омский институт (филиал) РГТЭУ

Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы. Грузовая единица - некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу.

Грузовая единица - это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы участников логистического процесса в единое целое, формироваться грузовая единица может как на производственных участках, так и на складах.

Существенными характеристиками грузовой единицы являются следующие:

Размеры грузовой единицы;

Способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций,

Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.

В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.

В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.

Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя.

На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование - это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Пакетирование обеспечивает:

Сохранность продукта на пути движения к потребителю;

Возможность достижения высоких показателей эффективности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

Максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;

Возможность перегрузки без переформирования;

Безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

Вопрос 50. Понятие базового модуля. Роль базового модуля в логистике.

Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока. В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200x800 и 1200x1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары. В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600x400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п. Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально-технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя. На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары.

51. Функционально-стоимостной анализ (фса) в логистике

Функционально-стоимостной анализ (ФСА,A ctivityB asedC osting, АВС) – это технология, позволяющая оценить реальную стоимость продукта или услуги безотносительно к организационной структуре компании. Как прямые, так и косвенные расходы распределяются по продуктам и услугам в зависимости от объема ресурсов, требуемых на каждом из этапов производства. Действия, производимые на этих этапах, в контексте метода ФСА называются функциями (activities).

Цель ФСА состоит в обеспечении правильного распределения средств, выделяемых на производство продукции или оказание услуг, по прямым и косвенным издержкам. Это позволяет наиболее реалистично оценивать расходы компании.

По существу, метод ФСА работает по следующему алгоритму:

Определяется последовательность функций, необходимых для производства товара или услуги.

Для каждой функции определяются полные годовые затраты и количество рабочих часов.

Для каждой функции на основе оценок из пункта 2 определяется количественная характеристика источника издержек (costdriver ).

После того как для всех функций будут определены их источники издержек, проводится окончательный расчет затрат на производство конкретного продукта или услуги.

диктует ли рынок уровень цен или можно установить ту цену продукции, которая даст планируемую прибыль?

следует ли внести планируемую надбавку на расходы, рассчитанные по методу ФСА одинаково по всем операциям или некоторые функции дают больший доход, чем другие?

как соотносится конечная продажная цена продукции с ФСА показателями?

Таким образом, используя этот метод можно быстро оценить объем прибыли, ожидаемый от производства того или иного товара или услуги.

Если исходная оценка издержек выполнена правильно, то доход (до выплаты налогов) будет равен разнице между продажной ценой и затратами, рассчитанными по методу ФСА. Кроме того, сразу станет ясно, производство каких продуктов или услуг окажется убыточным (их цена при реализации будет ниже расчетных затрат). На основе этих данных можно быстро принять корректирующие меры, в том числе пересмотреть цели и стратегии бизнеса на ближайшие периоды.

4. Грузовая единица, как элемент логистики

Одним из ключевых понятий логистики является понятие грузовой единицы.

Грузовая единица - это грузовое место, физически неделимый груз, состоящий из одного или нескольких предметов (соединенных между собой средствами пакетирования), имеющий определенную форму и линейные размеры и подготовленный к погрузке, транспортированию, хранению и разгрузке. Линейные размеры универсального модуля грузовой единицы составляют 600 х 400 мм (кратны размерам европоддона, на котором в одном слое умещается 4грузовые единицы универсального модуля, а также размерам поддона 1200 х 1000 мм, на котором в одном слое умещается 5 грузовых единиц универсального модуля).

Существенными характеристиками грузовой единицы являются следующие: размеры грузовой единицы; способность к сохранению целостности, а также первоначальной геометрической формы в процессе разнообразных логистических операций.

Размеры грузовых единиц, а также оборудования для их погрузки, транспортировки, разгрузки и хранения должны быть согласованы между собой. Это позволяет эффективно использовать материально-техническую базу участников логистического процесса на всех этапах движения материального потока.

В качестве основания, платформы для формирования грузовой единицы используются стандартные поддоны размером 1200х800 и 1200х1000 мм. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары.

В логистике применяется разнообразная материально-техническая база. Для того чтобы она была соизмерима, используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль представляет собой прямоугольник со сторонами 600х400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства, на рабочей поверхности складского оборудования и т. п.

Использование единого модуля позволяет привести в гармоническое соответствие размеры материально-технической базы на всем пути движения материального потока, начиная от первичного источника сырья, вплоть до конечного потребителя.

На основании базового модуля разработана единая система унифицированных размеров транспортной тары. Принцип создания этой системы заключается в том, что площадь поддона разделяют на сетку кратных поддону размеров, которые определяют наружные и внутренние размеры транспортной тары. Отдельные варианты схем размещения транспортной тары на поддонах приведены на рис. 1.

Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием. Пакетирование - это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.

Пакетирование обеспечивает:

o сохранность продукта на пути движения к потребителю;

o возможность достижения высоких показателей эффективности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

o максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;

o возможность перегрузки без переформирования;

o безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

На практике применяют различные методы пакетирования грузовых единиц, такие как обандероливание стальными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резиновыми сцепками, клейкой лентой и др.

Одним из наиболее прогрессивных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки. Остановимся подробнее на преимуществах этого метода.

1. Высокая степень сохранности грузов.

Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной пленкой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разрушения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов. В результате уменьшаются потери при транспортировке, увеличивается безопасность работы с грузом. Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным условиям до двух месяцев. Снижается возможность хищения грузов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

2. Возможность пакетирования грузов различных размеров и формы.

Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали неправильной формы и многое другое.

3. Сравнительно низкие затраты труда.

При использовании автоматического и полуавтоматического оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в несколько раз меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица может быть вскрыта для отборки части пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также дает экономию рабочего времени: не требует повторной упаковки груза.

От партнеров по бизнесу, способность к длительным партнерским отношениям и т.п. 3. Стратегия управления запасами JIT и организация закупок В процессе решения задач логистического управления закупками большое внимание уделяется сокращению общих затрат, поскольку затраты на закупки в различны отраслях составляют от 40 до 60 % в структуре себестоимости производства готовой продукции. Наибольший...

... «Ессентуки» №4, №17 2) «Заповедник Валдай» стали брендами. Производство С точки зрения, эффективности видения складской деятельности компании руководство пришло к выводу о необходимости автоматизации складских процессов На начало 1992 г. у компании совсем не было опыта производства данных видов товаров, а тем более их хранения. Сейчас на предприятии имеется достаточно современное...